រថយន្តទំនើបៗបានចាប់ផ្តើមបង្កើតម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដោយឥតគិតថ្លៃលើផែនដីដ៏កម្រ

យោងតាមក្រុមហ៊ុន BusinessKorea ក្រុមហ៊ុន Hyundai Motor Group បានចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍម៉ូទ័ររថយន្តអគ្គិសនី ដែលមិនពឹងផ្អែកខ្លាំងលើចិន។ធាតុកម្រនៃផែនដី“។

យោងតាមអ្នកនៅក្នុងឧស្សាហកម្មកាលពីថ្ងៃទី 13 ខែសីហាបានឱ្យដឹងថា Hyundai Motor Group បច្ចុប្បន្នកំពុងបង្កើតម៉ូទ័រជំរុញដែលមិនប្រើធាតុកម្រដូចជានីអូឌីម, dysprosium, និងterbiumនៅមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវ Nanyang របស់ខ្លួននៅ Huacheng, Gyeonggi ធ្វើ។អ្នកខាងក្នុងឧស្សាហកម្មបាននិយាយថា "ក្រុមហ៊ុន Hyundai Motor Group កំពុងបង្កើត 'Wound rotor synchronous motor (WRSM)' ដែលជៀសវាងទាំងស្រុងនូវការប្រើប្រាស់មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដែលមានធាតុកម្រនៃផែនដី

Neodymium គឺជាសារធាតុដែលមានមេដែកខ្លាំង។នៅពេលដែលលាយជាមួយនឹងបរិមាណដាននៃ dysprosium និង terbium វាអាចរក្សាបាននូវម៉ាញ៉េទិចសូម្បីតែនៅសីតុណ្ហភាពរហូតដល់ 200 អង្សាសេ។នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត ក្រុមហ៊ុនផលិតយានយន្តប្រើប្រាស់មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដែលមានមូលដ្ឋានលើ neodymium នៅក្នុងម៉ូទ័រជំរុញរបស់ពួកគេ ដែលជារឿយៗត្រូវបានគេហៅថា "បេះដូងនៃរថយន្តអគ្គិសនី" ។នៅក្នុងការកំណត់នេះ មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដែលមានមូលដ្ឋានលើ neodymium ត្រូវបានដាក់នៅក្នុង rotor (ផ្នែកបង្វិលនៃម៉ូទ័រ) ខណៈពេលដែល coils ធ្វើពី winding ត្រូវបានដាក់នៅជុំវិញ rotor ដើម្បីជំរុញម៉ូទ័រដោយប្រើការកំណត់ "Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM)" ។

ម៉្យាងវិញទៀត ម៉ូទ័រថ្មីដែលកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Hyundai Motor Group ប្រើប្រាស់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចជំនួសឱ្យមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍នៅក្នុង rotor ។នេះធ្វើឱ្យវាជាម៉ូទ័រដែលមិនពឹងផ្អែកលើធាតុកម្រដូចជា neodymium, dysprosium និង terbium ។

មូលហេតុដែលក្រុមហ៊ុន Hyundai Motor Group ងាកទៅរកការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ូទ័រអគ្គិសនី ដែលមិនមានធាតុកម្រ គឺដោយសារតែការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃការនាំចូលដីកម្ររបស់ប្រទេសចិននាពេលថ្មីៗនេះ។ប្រទេសចិនមាន 58% នៃទិន្នផលការជីកយករ៉ែ neodymium របស់ពិភពលោក និង 90% នៃ neodymium ចម្រាញ់របស់ពិភពលោក។យោងតាមសមាគមពាណិជ្ជកម្មកូរ៉េ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃការផលិតរថយន្តអគ្គិសនីដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកូរ៉េក្នុងស្រុក តម្លៃនៃការនាំចូលម៉ាញេទិចអចិន្ត្រៃយ៍ដែលភាគច្រើនមានធាតុផ្សំនៃធាតុកម្របានកើនឡើងពី 239 លានដុល្លារអាមេរិក (ប្រហែល 318 ពាន់លានវ៉ុនរបស់កូរ៉េ) ក្នុងឆ្នាំ 2020 ដល់ 641 ។ លានដុល្លារអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ 2022 កើនឡើងជិត 2.7 ដង។ប្រហែល 87.9% នៃមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដែលនាំចូលពីកូរ៉េខាងត្បូងគឺមកពីប្រទេសចិន។

យោងតាមរបាយការណ៍នេះ រដ្ឋាភិបាលចិនកំពុងពិចារណាប្រើប្រាស់ "ការហាមឃាត់ការនាំចេញមេដែកដ៏កម្រ" ជាវិធានការប្រឆាំងនឹងការរឹតបន្តឹងការនាំចេញសារធាតុ semiconductor របស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ប្រសិនបើប្រទេសចិនអនុវត្តការរឹតបន្តឹងលើការនាំចេញ វានឹងប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតយានយន្តទាំងមូល ដែលជំរុញយ៉ាងសកម្មនូវការបំប្លែងរថយន្តអគ្គិសនីយ៉ាងទូលំទូលាយ។

ក្នុង​ស្ថានភាព​នេះ BMW និង Tesla ក៏​កំពុង​ស្វែង​រក​ការ​អភិវឌ្ឍ​ម៉ូទ័រ​ដែល​មិន​មាន​ធាតុ​កម្រ​ផែនដី។ក្រុមហ៊ុន BMW បានទទួលយកបច្ចេកវិទ្យា WRSM ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Hyundai Motor Group នៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី BMW i4 ។ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូទ័រដែលប្រើមេដែកកម្រ ម៉ូទ័រ WRSM ដែលមានស្រាប់មានអាយុកាលខ្លីជាង និងថាមពលខ្ពស់ ឬការបាត់បង់ទង់ដែង ដែលបណ្តាលឱ្យមានប្រសិទ្ធភាពទាបជាង។របៀបដែលក្រុមហ៊ុន Hyundai Motor Group ដោះស្រាយបញ្ហានេះអាចជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការសម្រេចបាននូវបច្ចេកវិទ្យារថយន្តដែលកម្ររកបានដោយឥតគិតថ្លៃ។

បច្ចុប្បន្ន Tesla កំពុងបង្កើតម៉ូទ័រដោយប្រើមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ferrite ដែលត្រូវបានផលិតដោយការលាយធាតុដែកជាមួយអុកស៊ីដដែក។មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ Ferrite ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការជំនួសមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដែលមានមូលដ្ឋានលើ neodymium ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយម៉ាញ៉េទិចរបស់ពួកគេខ្សោយហើយមិនសមរម្យសម្រាប់ការប្រើប្រាស់នៅក្នុងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលនាំឱ្យមានការរិះគន់មួយចំនួននៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។